【中艺华力新闻摘要】马士基因国际码头工人协会与美国海事联盟谈判引发的潜在劳动力中断，将从2024年10月21日起对往返美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头的货物加收本地港口中断附加费，费用根据集装箱尺寸不同而有所差异。

马士基官网最新消息，马士基正在积极关注国际码头工人协会(ILA)和美国海事联盟(USMX)之间正在进行的谈判，由于潜在的劳动力中断，马士基将对所有往返美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头的货物实施本地港口中断附加费，该费用自2024年10月21日起生效（基于价格计算日期），详情如下：

以上内容需获得中国离境货物监管部门的批准。

该费用可能自2024年10月21日起征收，具体取决于供应链中断的影响。马士基表示，这项附加费是必要的，用于弥补因服务中断而产生的更高运营成本，确保服务的可持续性并持续支持供应链需求。

此外，达飞轮船、赫伯罗特和地中海航运均已宣布对出境和入境货物征收从每标准箱800美元到40英尺和45英尺3,000美元不等的附加费。

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ILA协议影响整个美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口，这些港口从缅因州一直延伸到德克萨斯州，包括波士顿、纽约/新泽西、费城、巴尔的摩、查尔斯顿、萨凡纳、迈阿密、新奥尔良、休斯顿等主要枢纽。

距离码头工人罢工仅剩一周时间，美国东海岸港口的卡车排队越来越长，收货人似乎在为月底可能出现的停工做准备。